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跟前几天一样，廉明阳在凌晨3点前就已起床，随后就把手下的飞行员与勤务人员全都叫了起来。

花了15分钟吃完早饭，在3点20分之前，全体官兵就开始为出动做准备。

其实，主要是例行检查。

与“直-7W”相比，“直-10A”除了战斗力更强大，日常维护项目也更多，或者说更加麻烦。

最大问题，就是发动机。

廉明阳的这批“直-10A”采用的是“WZ-6F”型发动机，虽然功率达到1100千瓦，并不比“WZ-9A”标称的1150千瓦低多少，但是这种20多年前设计的发动机在经过多次改进之后，性能早已到极限。

由此带来的问题是，“WZ-6F”的热负荷极高，可靠性一直存在问题。

这个问题，一直困扰着最初交付的这些“直-10A”，而且要等到“WZ-9A”进入量产后才能解决。

至于“WZ-9A”的量产时间，到现在都还没有确定。

要说的话，在占加拉这边还要稍微好一点。

因为气温要低一些，所以发动机的热负荷要轻得多，在正常使用的情况下出故障的概率也就更低。

其实，这也是施授良把廉明阳这支部队派回西北战区的关键所在。

相反，“直-7W”反到没有这么多的问题。

虽然使用的同样是“WZ-6”，不过是输出功率才750千瓦的D型，因此发动机的热负荷要低得多。

在日常使用中，“直-7W”的出动率比“直-10A”高得多。

要保持足够高的出动率，就必须在后勤保障上下足功夫。

所幸的是，之前一直就是这么过来的，所以大家早就习惯了这种“起得比鸡早，睡得比狗晚的”生活。

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