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在鲁道夫·布鲁克说话间，夏禹已经看了起来。

现如今，英国汽车零部件供应商真的是所剩无几了。

在鲁道夫·布鲁克做出的报告中，在英国就挑出了两个收购或者入股的目标。

而且其中还有一个目标很特别，让夏禹眼睛一亮，不由暗叹鲁道夫·布鲁克跟了他一段时间，胆子和胃口都变大了，竟然打起了这家公司的主意。

这个目标正是利兰汽车集团。

说起利兰汽车集团，普通人根本没听说过，但是要是等到1989年改名后，就很耳熟了，那就是罗孚集团。

利兰汽车集团的形成比较复杂。

最开始的时候，是在1952年，由奥斯汀车厂和诺菲尔德车厂合并，组成了英国汽车公司，旗下包括了莫里斯、沃尔斯利、莱利等多个汽车品牌。

然后到了1966年，威望与劳斯莱斯汽车并驾齐驱的罗孚汽车公司被英国卡车制造商利兰公司收购。

到了1968年，英国汽车公司联手捷豹（美洲豹）汽车公司，以及利兰汽车公司组建为英国利兰汽车集团。

只可惜接连不断的并购组合，虽然让利兰汽车集团实力大增，但是因为管理不当，以及大环境影响，利兰汽车集团运营不佳，陷入亏损漩涡。

撑了几年撑不住了，在1975年被收为国有，到了现在都还深陷亏损泥潭。

利兰汽车集团的亏损并不是个例，在现在这种环境下，英国的各大车企几乎都亏损，能保持盈利的也就只有利兰汽车集团旗下的捷豹汽车公司和夏禹的劳斯莱斯汽车公司。

而劳斯莱斯汽车公司在被夏禹接手前，可也是亏损车企中的一员。

再说利兰汽车集团，为何会被鲁道夫·布鲁克认为有收购价值，就是因为它的底盘和引擎。

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