金安号起航

搞航运，第一步就是要买船，在海里航行的船，可不是小舢板，要投入大笔资金。包家当初从内地到香港虽然也带了些资金，但即便是买一条旧船也不够。

包玉刚专门去了一趟英国，想向一个很谈得来的朋友借钱。可是那个朋友一听说他要借钱买船，就变得像个陌生人一样。不肯帮忙也罢了，他还抖了一下包玉刚的衬衣，讥刺地说：“玉刚兄，你年纪还轻，对航运一无所知，小心别连衬衣都赔进去！”这大大地刺伤了包玉刚的自尊心，他暗暗发誓一定要干出番大事业来。

两手空空回到香港后，包玉刚又去汇丰银行申请贷款，又吃了一个钉子。无奈之下，包家开始向亲戚朋友筹集资金，最后总算凑够了20万英镑。拿着20万英镑的现金，包玉刚在伦敦货比三家，从威廉森公司买下了一条20年代造的已经有27年船龄、载重8700吨的烧煤船，给它起名“金安号”。

包玉刚说，这个名字，象征着他对经营航运业的设想和构思：“金”字表示要赚钱，而“安”字表示要稳中求胜。

1955年7月30日，“金安号”正式起航，未来船王开始了意味深长的处女航。“金安号”驶向香港，途经印度洋时，包玉刚已办好两件事，一是成立“环球航运集团有限公司”，二是与日本一家船舶公司谈妥，将“金安号”转租给这家公司，从印度运煤到日本。包兆龙看着儿子坐在香港的沙发中，就安排好了这一切，也不能不佩服儿子的能耐。这艘他还没见过模样的船，就已经开始为包家赚钱了！

最好的经营策略

当时航运业传统做法，是“计程租”，亦叫散租，根据货主的需要把货物运到某地，然后根据这一个航次结算运费，不仅运费收入高，且“现得利”。在航运业繁荣的时期，甚至跑一个航次就可赚回船只造价的1/3。闻名世界的希腊船王奥纳西斯、美国船王路德威克，以及老一代香港船王董浩云，都是这样做的。

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