1951年8月，李奇微为了配合谈判，对志愿军和人民军施加压力，在命令地面部队发动夏季攻势的同时，命令远东空军立即行动起来，发动大规模空中攻势，切断敌方后方交通线，阻滞敌方前后方联系，窒息敌人的作战力量。这次空中攻势被称为“空中封锁交通线战役”。

接到李奇微的命令后，远东空军新任司令奥托·威兰组织司令部人员制定了这次行动的计划，计划以90天左右的时间摧毁朝鲜北方铁路系统，尽可能做到使其铁路运输陷于完全停顿的地步，同时攻击中朝军队的运输卡车。要炸断铁路桥梁、摧毁铁路车辆或破坏铁轨和路基。

进行空中封锁交通线战役的任务区分为：海军飞机负责对三德里与高原之间横贯朝鲜的铁路线，以及从吉州经兴南、元山到平康的沿东海岸而下的铁路线进行空中封锁；轰炸机指挥部负责轰炸位于平壤、宣川、顺川、新安州等地的主要铁路桥梁；第5航空队对朝鲜西北部的北朝鲜主要的双轨铁路线进行空中封锁；第5航空队的轻轰炸机将主要力量放在攻击朝中军队的运输卡车上。

为了阻止朝中军民运送重型铁路设备来修理铁轨被炸断处，美国远东空军还制订了炸毁北朝鲜几座主要铁路桥梁的计划。

第5航空队的军官们在一次向美国空军参谋长范登堡汇报时，把空中封锁交通线的战役称做“绞杀战”。后来，范登堡在华盛顿的一次记者招待会上也用了这个代号。

这时，美第5航空队共指挥两个大队又三个中队，含海军陆战队一个航空联队，各型飞机900架，全部以南朝鲜军为基地。其中六个战斗轰炸机大队，装备有F—84、F—80和F—51等型飞机450架；两个战斗截击机大队，装备F—86和F—80型飞机160架；两个轻轰炸机大队，装备B—26飞机96架。还有战术侦察大队和战术控制大队等。远东轰炸机指挥部三个轰炸机大队和一个侦察中队，装备B—29型轰炸机和侦察机115架，以日本本土和冲绳岛为基地。美国远东海军舰载航空兵，经常保持三艘航空母舰支援作战，各型飞机300余架。

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