载人航天工程重新上马

改革开放后，特别是进入20世纪80年代后，中国的各项建设事业开始进入一个新的发展阶段。国门的敞开，使许多有识之士强烈意识到中国与世界的差距。在一批老科学家和航天人的不懈努力下，载人航天工程的研制再一次被提上中共领导人的议事日程。同时，伴随着中国空间技术的快速发展，在已经具备返回式卫星、气象卫星、资源卫星、通信卫星等各种应用卫星的研制和发射能力以后，中国又成为了世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，这为中国开展载人航天技术的研究打下了坚实基础。

由于载人航天投入大、效益周期比较长，风险也比较大，对于中国要不要搞载人航天，一直存在较大的分歧。但另一个争论的焦点则是，中国选择什么方案来突破载人航天技术。是航天飞机，还是宇宙飞船？相对而言，宇宙飞船在技术上容易突破、研制费用较少、研制周期也较短，而航天飞机的研制投入大、风险大、技术难度高。从实际情况来说，中国已研制了十几颗返回式卫星，有一定的技术基础，所以选择载人飞船进行技术突破比较好。

1991年11月，在载人航天工程停滞、下马近20年后，经过此前半年多时间的研究论证，中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院和上海航天技术研究院分别提交了《载人飞船工程可行性论证报告》。

1992年1月8日，中央专委召开第五次会议，专门研究发展载人航天问题，进一步对载人飞船工程研制进行技术、经济可行性论证。

1992年9月21日，中共中央政治局讨论同意了中央专委《关于开展我国载人飞船工程研制的请示》，正式批准中国载人飞船工程上马。自此，中国载人航天工程又一次正式立项实施，代号为“921工程”。

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