青藏铁路全线通车

（一）

世界屋脊飞铁龙，人间天路世称雄。

从来人定胜天律，尽在求新苦战中。

（二）

新奇科技解千愁，唐古拉山低了头。

长城天路相辉映，建筑伟绩万古留。

（三）

万里悠悠两日程，观光致富喜双赢。

文成公主泉台赞，商旅狂欢备远行。

这是发表在2006年7月18日《人民日报》上的一组赞美青藏铁路的诗。

2006年7月1日11时许，青藏铁路全线通车，“青1”次、“藏2”次两趟进出西藏的列车相互对开。北京至拉萨的首趟进藏列车7月1日晚始发，北京至拉萨间至此有了一条畅通无阻的钢铁大动脉，北京至拉萨实现了“通汽车、通飞机和通火车”的交通联系。

1300多年前，文成公主从当时的都城长安出发，用了近3年的时间才抵达拉萨。

1954年12月25日，青藏、康藏两条公路正式通车。

1956年5月26日，北京至拉萨的航线试航成功。

2006年7月1日，青藏铁路全线通车，火车由北京驶往拉萨。

从“探路”到“有路”，青藏高原的“天路”历史跨越了1300多年。

青藏铁路，西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里于1979年铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，到达终点西藏自治区首府拉萨市。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，沿线高寒缺氧，地质复杂，冻土广布，工程十分艰巨。修建这样一条铁路，不仅是对中国综合实力和科技实力的检验，也是对人类自身极限的挑战。这条铁路的建成并投入使用，极大地便利了西藏和内地的沟通交流，像一条纽带把西藏和内地紧密地联结在一起。

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