一个星期很快过去了。

雷立业团队仍然没有取得任何进展。在其他专家团队纷纷取得可喜成果的时候，动力研究团队却正面临着难以克服的困难。

雷立业已经坐不住了，只能再一次召集了全体成员开会。

肖锐和其他团队几位技术专家也一起参会，雷立业希望能够集思广益，尽快突破瓶颈。

大家讨论了好几轮之后，得到了唯一的解决方案——排除法。

是的，目前来看，只有等每个团队区分了呼吸号的所有其他功能的部件，再由雷立业团队区分出呼吸号的其他动力引擎，那么最终剩下的部分，应该就是曲率引擎了。

现实就是这么尴尬，虽然现在大家对于曲率引擎已经有基本的理解，大概明白曲率引擎的工作原理。但是，这些理解还处在非常初步的程度，对于曲率引擎的触发方式，以及它的供能方式，还是处于模糊不清的阶段。

当然，这也没什么不好理解的，这不正是大家需要研究呼吸号的原因所在吗。

会议最后，肖锐拍板说：“那么就请各位专家抓紧时间吧，把最后剩下的部件找出来。”

确定了行动方案，所有团队的合作开始了。这也是各个团队工作了一个星期之后，第一次对阶段性研究成果的检验。

在所有团队的通力合作之后，呼吸号终于算是被专家们“解剖”了。大家第一次看清了呼吸号所有的功能部件。

区分了所有已知的部件之后，最后剩下来的，竟然是位于呼吸号舱体正中间的一个球形部件，以及一个围绕球形部件的大型线圈。

大家看着这两个最后剩下来的部件，普遍表示疑惑不解。

第一，这两个部件几乎是完全独立的。与飞船的其他部件没有电气连接，与飞船的中央控制器似乎也只有最基本的连接。

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