所谓SL，是英语“蒸汽机车”（Steam Locomoting）的简称。过去，日本铁道上奔驰的火车，是喷着滚滚浓烟的蒸汽机车；随着电气化机车的出现，遂逐渐将其取而代之；到了1970年以后，基本上实现了全国无烟污染。

自然而然，SL随之也消声匿迹了；但同时人们感到，旧式铁道的魅力也消失了。

靠自身产生力量奔驰的钢铁机车，随风飘荡的黑烟，白白的水蒸气。强有力地滚动着的车轮声，还有勾起旅愁的遥远的汽笛声……

希望能够再次乘坐一次，接触一下那坚实有力的机身。期望SL不要全部消声匿迹。这些响彻全国的蒸汽机车爱好者们的呼声，终于感动了铁路当局。

1979年8月，在国铁山口线上，部分恢复了蒸汽机车的运行。被荣幸选中的机车，是太平洋式的C571型，于1937年至1947年期间，制造总数为201辆。是蒸汽机车的精华。但是，为了保证运营的均銜，特别为这种列车，做了如下的限制：

一、蒸汽机车运行区间，为山口线中的小郡至津和野之间。

二、一日一次往返。

三、只在星期六及节假日运行。

四、全列车实行对号入座制，除了普通车票钱以外，另加座号费。

五、12月～2月期间停开。

我们首先来欣赏这辆叫做“贵妇人号”的蒸汽机车。确实给人一种富丽堂皇的印象。正面圆大明亮的照明灯，红底凸出的金字“C571”的牌号，可以让人联想起来，轮船舵轮般的蒸汽烟室盖上的图标。再下面挂着一块更大的、橙黄色的圆牌子，正中央一只展翅飞翔的仙鹤和YAMAGUCHI（山口县号），这些宇母非常醒目。从侧面看，更加壮观。

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