文/罗建法 苏东

比亚迪股份有限公司于1995年2月在深圳成立，几年时间，即迅速崛起为中国第一、世界第二的二次充电电池生产商，已经比肩索尼等国际巨头。并力争在未来五年内成为全球最大的IT零部件供应商之一。

2003年正式进入汽车行业，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，依托企业强大的技术和资金实力，全面整合汽车制造业的生产链，矢志打造真正物美价廉的国民用车。

比亚迪首款自主研发的中级车型F3，自2006年9月上市开始便屡创销售奇迹，2007年上半年以超过60%的行业销售增长速度，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三支桂冠。成为中国成长最快的主流汽车企业。打破了外行造车失败的魔咒。更号称到2025年，成为世界汽车行业的第一。

电池领域的王者，俨然已成为汽车行业的新贵。在众多“外行造车”失败的情况下，比亚迪却能够一枝独秀，在于其独特的“袋鼠模式”：集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移。利用内部的资源像袋鼠一样繁衍一个又一个新业务，汽车业务即是比亚迪培育出的一只“袋鼠”。

比亚迪不仅借鉴了电池和IT业务的优势，整合各业务群中的优势元素，同时，也整合汽车产业的上下游，奉行“跟随者与模仿者”的发展策略。

从2003年进入汽车行业，到现在的初步崛起，比亚迪似乎走的是一条金光大道，但是，在当时兴起的“外行造车”热潮中，比亚迪只不过是唯一的幸存者，汽车行业的滔天巨浪，已经淹没了无数的知名企业，奥克斯、厦新、美的、波导，乃至当时盛极一时的格林柯尔，均以失败告终，成为洗刷祭坛的鲜血。

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