2001年，是京唐港发展史上的一个具有里程碑意义的年份。这一年，他们突破了1000万吨的吞吐量，达到1102万吨，跨入国家大港口的行列。全年港口实现总收入2亿元，利润3500万元。而在这期间，京唐港人还做了一件功不可没的大事，即为如今已成为渤海湾最具远景意义和发展前途的曹妃甸港口完成了基础工程的主要项目的投资与建设。曹妃甸，作为京唐港的“姐妹港口”，现在已被国家确定为我国第一个科学发展示范工业区，如一颗耀眼的新星正在太平洋的东方海岸线上冉冉升起。刘卫民和京唐港人作为这一新兴港口和示范区的开拓者与建设者，将永远被历史所铭记。

现在，我们还是把目光收回到进入新世纪后的京唐港海吧——

这一年年末，一位记者来到京唐港，在港口现场作过一段描述：此时的京唐港，巨轮来来往往，高耸的吊机紧张地工作着，坨港铁路线上，满载货物的列车风驰电掣。短短10年，从通航到千万吨大港，京唐港人付出了多少心血？那天，远航的“安达海”号满载2.5万吨优质煤炭驶往南京港，汽笛在蔚蓝色的渤海湾回荡，海鸟追逐着渐渐远去的巨轮，在人们的欢呼声中，刘卫民的眼角潮湿了……

刘卫民的眼角不能不潮湿，因为从他担任港口的“一把手”以来，仅用3年时间，就把一个正在滑坡的新建小港，建设成名列全国港口前23位的千万吨大港口！这，绝非是件简单和容易的事。

“古人曰：‘一名之立，数旬踟躇。’又曰：‘名者，实之宾也。’是说，立名虽则不易，名称只是一种叫法，叫什么都是次要的，关键要看实质。一个发展着的港口建设，重要的是要不断调整思路，找准定位，也就是说只有从‘实’出发，‘实’而‘名’正，港口的发展才能突破瓶颈，走上快车道。”刘卫民是个意识里充满着哲学感知的思想家，同时又是善于把这种感知转化为行动的实践者。

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