2009年，中国的航空客运量达到2。3亿人次，货运量达到446万吨。在2010年前两个月内，货运量几乎翻了一番，达到了经济危机前的货运水平！

中国比以往的任何时候都需要飞机。无论是在机场改造、设备购买方面，还是在飞机制造和出口方面，中国都准备大量投资。

中国航空公司和中国民航总局（CAAC）计划：

到2020年，年客运量达到7亿人次；

到2030年，15亿人次！

例如，在这样的趋势下，从2011年起，中国诸多航空公司中的一家——山东航空公司，计划购买15架波音737-800，以满足日益增长的中国市场。该航空公司声称在购买波音737-800时享有折扣，其正常售价约为每架5500万到5800万欧元。

这些总价值8.8亿欧元的飞机将在2015年之前投入使用。山东航空公司预计在2010年盈利6600万到8000万欧元，同比增长96%到135%。

中国众多的航空公司将购买越来越多的飞机，以满足不断增长的国内市场需求，既包括客运也包括货运，既有国内航线也有国际航线。中国的飞机制造商竞相购买和出口他们自己的飞机！

中国的航空财团们将在第13届北京国际航展上首次展示他们的飞机！这些飞机是由中国多家航空公司制造的。如中国商用飞机有限责任公司和它的未来宽体C919客机，以及子公司中航（中国航空工业第一集团公司）等。

中国首家使用大型客机的航空公司是中国民航。它的职责是研究、开发、制造以及销售中国的宽体商用飞机。

中航是中国首家航空制造公司一个重要的子公司，它要回归深圳证券市场。它将向西安飞机国际航空制造股份有限公司注资8.95亿欧元。中航的业务包括大中型客机的设计、制造、销售及相关售后服务。

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