这里，请再次和我一起考虑一下道路公团的问题。

我觉得本来应该进行一次讨论的，道路公团这个组织现在应该是被废除的，对于高速公路我们应该有新的认识。

高速公路是属于国家的，因此不需要再设立专门的机构征收公路费用。无论再怎么讨论，这一点都是毋庸置疑的。

当今的发达国家，比如说德国，几乎所有的高速公路都是不收费的。只要去欧洲这些国家的路上走一趟，谁都能看到这样的现实，所以也就会抱有一个疑问：“为什么日本就做不到这一点呢？”

最后要说的是，道路作为社会的基础设施，本来就是用税金修建的，所以它不应该收费。因此，除非是在极其特殊的场合下，比如说某一座桥应该实行收费，这种情况下收费才是合理的。特别是在受益者承担大部分、使用者承担少部分的原则下，实行收费制也是可以的。

如果建设费用很高，根据一般会计原则在账目中增加一些预算就可以了。总之，没有必要像道路特定财源制度中规定的：那样，超出一般会计原则从其他地方敛财。即使是原有的收费，也应该逐步减少。

但是，在道路公团民营化推进委员会中，由猪濑直树等委员组成的“改革委员会”是一定不会赞成对这个问题进行讨论的，因为他们之前是基于把小泉首相提出的“民营化”作为前提来讨论这个问题的。

当然，不仅是在道路公团化的问题上，政府把很多学者和专家都召集进咨询委员会，但即便是这样，也不可能寘正认真地去讨论这个问题。

小泉首相还给民营化推进委员会下达了指示，要求他们考虑怎样将道路公团也实行民营化。

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