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李向红既然提议，肯定发现了什么问题，而且这种问题绝对是其他人无法接受的。

这样的问题是中方技术团队没有遇到过的。

李向红一点不尴尬，并没觉得让苏联专家参与故障分析会让超-7A技术泄密。

没有理会其他人，看着谢凯，说道，“我总感觉这事是出现在发动机上，却没有证据。战机各种参数正常，通过飞行员跟塔台对话录音，我发现，在最后时刻战机无法点火成功，在以前飞龙抬头机动过程中不曾遇到过这情况。”

当即，李向红把自己的怀疑理由做了解释。

龙抬头是超-7A这款战机的招牌机动动作。

各种大幅度机动动作在之前都做了无数次，飞行过程中还在不断增加过载，以此分析超-7A的结构强度以及设计是否合理。

在大机动动作中出现发动机停车，这是正常的，之前很快就能重新空中点火成功。

发动机停车在试飞计划中，是属于可控的操作项目。

RD-33发动机到现在，苏联已经交付了近300台，包括新一批提供的发动机也到位了，这批发动机被装配在新生产的超-7A上，用于替换已经达到飞行寿命的第一批超-7A的发动机，同时准备交付伊拉克。

出事的超-7A，恰好是用苏联新一批提供的发动机装配的。

一旦发动机有问题，最终会影响到整个交易。

杨超驾驶超-7A故障原因无法找出来，唯一让人怀疑的就是这架战机上装配的苏联新提供的发动机。

之前从来没遇到状况，换了发动机后就出现问题，只能怀疑问题来自发动机。

“苏联提供的发动机，在之前都没有出问题，这批发动机也不可能出事……”总共崔元甲说道，“我们可是进行过全面的检查。”

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