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第1796章起步就逼近歼-10B跟歼-10C的十号工程

“首长，这有很多不一样的，虽然都是鸭翼加大三角翼的气动外形设计，十号工程在设计过程中，由于很多技术得到突破，得到超-7的验证，十号工程的一些设计都是远高于超-7的……”

为了向首长证明，这并不是放大版的超-7A，作为总设计师，宋大佬开始介绍细节设计。

“超-7尾部没有尾翼，而十号工程增加了一对差动尾翼，可以进一步提供机动性……”

歼-10跟超-7在外形上看，如果没有注意，确实会认为很相似。

十号工程所选择的外形气动布局，早在86年就已经完善了，这并不是直接全新设计，国内考虑到工业水平跟技术基础，对十号工程提出的性能指标并不是特别高。

按照国防建设的需求，采取战略防御国防政策，空军希望的是拥有如同法国幻影-2000那种的全能飞机，毕竟军费少，而且执行防御任务。

如果按照性能指标，最终开发出来，不仅是满足空军需求，同时也可以提供给海军用于海防。

当然，军方对十号工程的要求是能充分满足国土防空任务的同时，还拥有超过强-5对地攻击能力的综合战斗机。

“鸭式布局近距耦合对于提升机动性有着很大作用，而国内在这方面研究也比较成熟，通过超-7的验证，改进当初歼-9的一些技术，从理论上讲，性能将会比要求的提升一部分……”

对于十号工程，空军等都是非常期待的。

毕竟目前国内的主力战机还都是歼-6，先进一些的也就是歼-7跟歼-8II。

十号工程，从一开始就瞄准的西方三代机标准。

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