在甲骨文中就发现“车”字。从商代多次迁都来看，交通工具应该比较发达，考古发掘商代的车马坑已有多处。车为木制，车身由一輈〔zhou舟〕、一舆、一轴和两个轮子组成。车的结构复杂，实际上集中代表了某一时期手工业(机械)制造水平。制造一辆车，需要木工、铜工、皮革工的分工合作，各个部件之间，必须相互配合，对木工的技术水平要求很高。《管子·形势解》中，对车的技术条件有一段描写：“奚仲之为车器也，方圆曲直，皆中规矩钩绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”论述了要保证车的牢固和车的各个部件配合得好，车轮转动自如，必须要有严格的检测手段作保证。钩绳实际上是指车的整体尺寸的设计，规是检测车轮圆度的工具，矩是检测车各个部位角度的工具。要比较详细地分析一辆车从设计、制造到检验等方面度量衡所起到的技术保证作用，还可以从《考工记》中找到更具体、更详尽的文字资料。

图2 《考工记》中车制示意图

《考工记》是先秦古籍中一部重要的科学技术文献，也是先秦科学技术知识的汇编。据考证，它是春秋至战国初期士大夫根据手工业生产实践经验不断总结整理成文的。现摘录其中的有关论述，对古代度量衡技术在手工业生产中所处的地位和作用作些初步的探讨。

《考工记》说：“一器而工聚焉，车为多。”这是说一辆车的制造，需要众多的工人分工合作。我们从一辆车的设计开始，到每一个构件的组合、装配，以及最后的检测，来分析度量衡在哪些方面起到技术保证作用。

战国时车的种类主要包括有：兵车、田车、乘车，从其结构来分大致为两类，一类是中间有一辀的马车(驾四马，用于战争、田猎、旅行等)。另一类是两辕驾一牛的牛车，主要用于在平地运输载重。各种车辆根据不同的用途首先要作整体设计，车轮的高度、车舆(车箱)的大小都要适中。《考工记》说：车轮如果太高，乘车的人上下很不方便，车轮太小，牲口跑起来就会感到很吃力，就像一直走在不平的斜坡上一样，所以供人乘坐的车子车轮高度为六尺六寸(半径三尺三寸)，加上车辆底部横木和车箱下面钩住车轴的木头的高度一共是四尺，人高八尺，上下车的高度就很合适了。

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