“高”,是我第一个感觉。这艘乌槽好高,或者说太高了。
乌槽是一种内海船,船身硬得要命,非常耐用,而且船舱底下窄头顶宽,最适合在内海打渔,就是遇上暗礁也可以随便撞。但它也有个要命的地方,如果开到外海,风浪一打就会因为头重脚轻而不停摇晃甚至翻船。所以要到外海,乌槽需要大量的压仓石,把船身压重,吃水线往下。
但是这艘乌槽明显比我之前坐过的几艘还要高,从我从船舷上往下看的感觉就能分辨出来。如此说来,这艘船上肯定设有压舱石,而且船身的重量比其他船都要轻很多。
我想起之前听到的关于福昌号的一些传言,感觉上,没有人说过福昌号的船身高度比较特别,本来也是,这样的高度,怎么可能出的了外海,只要有一点小浪,船肯定就会颠来倒去,风浪再大一些,说不定船就到不了真正要去的地方了。
也许是还没有上客的原因,我想着,也只有这一个理由。
我是最早上船的,很多人还不知道福昌号已经靠岸了,货物和人都没上,也许人上了之后船身就会压下去一点。
这个理由还算合理,但是我看着临近停着的另一艘乌槽,又觉得不对,那艘船应该和福昌号的情况差不多,但是明显看着要比福昌号矮上一截。
在我这个高度,这一截几乎就是一截船舱的高度了。
我心中疑惑,想找个淘海客问一下,但是从我身边经过的人一个个都面露凶相,我也不知道这么问会不会有什么忌讳,只好压住心中的疑问。
而且,即使问出什么来,我也只能在船上呆下去,知道得太多,等于是自寻烦恼。
很快,之后发生的事情,让我知道了那些异样的感觉,并非捕风捉影,为了表述清楚,我们还是慢慢说下去。
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