6月19日，第10军工兵营营部。人们进进出出忙碌着。

“报告，湘桂铁路局衡阳火车西站司令部准尉司书彭志坚奉命前来报到！”

随着一声响亮的报告声，一个身着军服、精壮的南方小伙子出现在第10军工兵营营长陆伯皋的面前。

“呵，请坐！”陆营长微笑道：“你们也穿军服啊！”

“那是，非常时期嘛。我们可是隶书国民政府军委会后勤部的哦，是驻路军事机关，专搞军运的啊！大战时，除了紧张的军运外，根据需要还要搞拆毁或铺设铁轨、炸毁桥梁等任务。”

“哦，这么说，还是有点同行的味道啊！”

“是啊，这不，接上峰命令，前来配合贵部炸毁衡阳湘江大桥。”

关于湘桂铁路衡阳湘江大桥，统帅部曾有指示：必要时予以彻底炸毁。昨日长沙弃守后，第九战区长官部也有命令：着第10军相机炸毁湘桂路衡阳湘江大桥。今天一早陆营长就接到方军长命令准备炸桥。

回想建桥之艰难历程，想到要亲自炸桥。彭、陆二人不由得思绪万千，浮想联翩。

1944年前，衡阳虽然有粤汉、湘桂两条铁路。但因为隔着一条湘江，两条铁路却不能互相交通。因而，衡阳有一东一西两个火车站，东站属于粤汉铁路局；西站则属于湘桂铁路局。客货列车运输交接却要换乘汽车，且还要乘坐轮渡过湘江，十分繁琐不便。于是国民政府决定不惜财力物力人力，务必修通衡阳湘江大桥，并且是铁路公路两用桥，以便连通两条铁路。

花费白银和人工无数，耗费好几年时间，还要躲避日军飞机的轰炸和扫射，历经千辛万苦，好不容易于1944年1月1日新年元旦之际湘桂铁路衡阳大铁桥建成通车。但还仅仅是铁路通了车，公路还没有完全搞好。

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