红旗招展，彩球飘扬。

一台台自卸车、挖掘机、装载机，排列成行。

还犹如过节似的，都系上了大红花，插上了小彩旗。

各标段参建单位，都安排了人员在现场集结。

包括央广新闻在内，众多媒体也到场采访报道。

另外还有当地不少民众、沿线各级政府代表、部分企业厂商等，云集现场。

骄阳似火。

现场热闹非凡。

一直以来，蜀川省就想要将西蓉和山城，这两座大城市之间紧密相连。

既能促进两地经贸往来、提振经济发展，又能带动沿线贫困落后地区脱贫发展。

然而

想法虽好，但现实残酷。

两地之间看似间隔不远，但地形地貌复杂，注定桥隧比高、造价高昂。

俗话说。

修高速，钱铺路。

没钱哪儿敢修高速？

如今好了。

发家致富的吴杰，不让回报家乡父老。

华夏唐龙实业集团以ppp模式，负责投资、建设和运营，投资五百亿元，修建这条近四千万民众期盼已久的蜀川西山高速公路。

这条高速设计全长247公里，双向六车道，设计时速120公里/小时，收费站八处、服务区六处，总投资518亿元。

因为拆迁安置补偿高、桥隧比高、车道多、高科技设备多

以至于平均每公里造价超过了两亿，成为了当之无愧的国内高速造价第一名。

尤其是这条高速，创新引进了很多新科技。

高速公路上开车，司机们最烦的就是隧道和桥梁。

不仅是因为要限速，可能之前正飙时速120，遇到桥梁隧道要限90甚至是70，导致全程并不是真正高速行驶，忽快忽慢容易引发事故。

还因为隧道内外光线反差较大，容易让司机产生视觉混乱引发事故，过于胆小谨慎的司机便会选择龟速行驶，导致没有车祸却依然堵车，形成‘魔鬼堵路’现象。

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