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“东西南北中，发财到广东。”

这句因改革开放不断深化而在80年代末陡然兴起的顺口溜，在九零年代初传遍了中华神州大地，激荡着无数打工者南下淘金的雄心。

他们远离故土，流离挣扎在五千年未有的变革浪潮下，虽然从某种意义上可以用“卑微”这样的字眼去形容这一群体，但历史必须承认，不论是普通的流水线工人，还是不愿进厂受气的小摊贩，或者是在两米长一米五宽的砧板上张开双腿婉转承欢的沐足技师，这群南飘者，承载了中国改革开放四十年的恢宏进程。

从1992年以来，每年都有1000万以上的外省人涌进广东打工，流动人口超过了2600万，这群在弘大时代裹挟下背井离乡的南飘者，在迅速带动起沿海一带民营经济蓬勃发展的同时，不可避免的，给那时候中国极其落后的铁路运输造成了巨大的压力。

1993年的七月初旬，盛夏正浓，是一年之中最好的时节，也是学生毕业离校的高峰期，更是南飘的鼎盛年代，在这个没有12306的时代，春运和毕业季购买一张南下的火车票，是所有人一年里最痛苦的时刻。

即便是买到了火车票，座位对于绝大多数普通人来说，那是不可奢望的事情，每经过一站，潮水般的人群就会像难民般向火车涌过来，情形之惨烈和壮观，可以回顾一下小学课本里的黄英雄堵抢眼的故事。

因为客流量太大，这个时候用来运货或拉牲口的列车也会被派上用场，这种火车车厢只有一扇长宽三十厘米大的窗户，在那个年代俗称“闷罐车”，就如同这个形象的名字一样，令人窒息，白天阳光照射，闷热如蒸桑拿；晚上气温骤降，寒气逼人，每次接车时，工作人员做的第一件事，是一个篷一个篷地检查，检查车厢内有没有死人。

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