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从二零零一年到二零零六年，在汽车市场上正式摸爬滚打五年的吉立渴望着冲出低端市场，终于这一年，他们第一次出海参与汽车行业公司收购，目标是一家濒临破产的英国汽车制造企业。

收购对方的公司后，很快吉立就打造出了一款真正意义上的“高档”轿车“吉立帝豪”，当然，这款车也很便宜，质量一下子提升了很多，就此吉立公司开始步入正轨。

一直到了二零零七年，在学习风田发动机技术基础上，吉利耗时三年研发的CVVT发动机正式投产，这是第一款中国自主研发的汽车发动机，虽然质量一般，可毕竟是自己研发的，具有重要意义。

后来在二零零八年，因为世界金融危机，澳洲一家变速器企业濒临破产，吉立又出手买下对方，将变速器生产线运回国，从此又有了变速器。

可以说吉立就是在收购、收购，再收购的过程中成长。

这样做无可厚非，是企业最快成长的一个捷径，只是吉立汽车始终都没有一款能和大众这样国际大公司比肩的产品，吉立毕竟成立的时间短，但不能忽略的是，吉立自主研发的发动机只用在了一款小型车中，其他车型全部是国外发动机，由此可见他们并没有真正攻克发动机的技术。

当然，即便这样也很了不得了，一个“外行”可以把汽车产业做到如此规模，值得所有人钦佩，刘琅觉得这位李树先值得重点培养。

培养自己的“敌人”，这个想法怕是又要让其他人不解了，这根本就不按照“套路”出牌，可刘琅找到是可以分担自己压力的人，别说是吉立公司，就是其他汽车企业他也要给予支持，这不是“圣母婊”，而是刘琅要培养一批下游企业“不得已”支持他们。

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