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斯大林虽然一向死不认错，但对于松懈的机场警戒等各方面的配合不力还是不禁颇有微辞，尽管不肯承认自己犯错的斯大林采取了加派地勤人员给的办法，但对于华北航空总队旗下的这支苏援航空队的态度也多少比以前改善了许多，先是于1938年8月给其补足了飞机损失产生的缺额，而且全是最新的改进型I16战斗机，然后又于10月下旬再次给苏援航空队加派了150架飞机，同时不怀好心地再次邀请胡卫东访苏并顺便挑选相应人员，结果被胡卫东理所当然地拒绝了，但是替他回国选人的波克雷什金依然拉来了阔日杜布等不少未来的二战王牌飞行员

边区航空总队（此时已经是“国民革命军华北航空总队”了）的实力进一步增强，但得益更大的始终都是，为了平息老蒋的不满（其实主要是担心过多地援助赤色党会令西方列强认为苏联‘又开始“输出革命”了’。），斯大林于1938年下半年连续两次加派志愿航空队支援，加上第一批的300架，总数达到了惊人的1200架（但因为之前的战损，第三批到位时总数已经只剩1000架左右了。），这样厚此薄彼的做法虽然令赤色党方面十分不满，但客观上确实多少减轻了一点日本飞机产能飞速膨胀后中国方面的巨大压力

空军的飞速成长不光需要飞机和飞行员，地勤人员以及航空汽油等特殊物资也同样不可或缺。话说地勤人员的培养胡卫东早就着手进行，如今已经收到了成效，而航空汽油也已经实现了国产化，质量甚至超过了苏联产品（历史上直到二战后期，苏联的炼油能力都很成问题。）。其中最令人惊讶的是，飞机所需高级润滑油最重要的生产原料蓖麻油，由于胡卫东早在中原边区初建时就已经让人在贫瘠的丘陵山地推广种植蓖麻。所以即使飞机数量大增，空军的润滑油供应也一直绰绰有余，甚至还“出口”到国统区。在支援抗战的同时，也多少增加了边区农民的经济收入。早在几年之前胡卫东就能考虑到如此“细枝末节”的小事，令赤色党高层无不惊讶。就连轻易不赞扬人的太祖也给予了胡卫东“目光深远，思虑周详。”的极高评价

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