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说明福特根本不适合赛车，只想着怎么控制赛车手，怎么让赛车手服从命令，和体育精神是背道而驰的。

典型的一群业余人士去指挥专业人士，他们要求肯不能超过6000转，这个规定严重限制肯的发挥。

幸亏谢尔比违背命令，允许踩到7000转，才让夺得冠军。

勒芒比赛时利奥再次这么做，肯打破圈速记录，所有人都很高兴，包括亨利福特，唯独利奥表现得很失落。

甚至说不能把车开得那么快，这不在计划之中。

眼看肯即将夺得冠军，利奥竟然要求他放慢速度，甚至威胁他如果不听话就让他再也不能参加scca和fia比赛。

最阴险的是他早就知道如果三辆汽车同时到达终点线，冠军将会属于迈凯伦，所以他用团队精神之类的话欺骗谢尔比和肯。

很多导演拍电影喜欢把主角这边拍得伟光正，把对手拍得阴险狡诈、卑鄙无耻，通过贬低对手来捧高自己。

而这部作品并没有通过贬低法拉利来捧高福特，恰恰相反，影片中法拉利是一个非常值得尊敬的公司，反倒是福特高层自私、虚伪、世故。

当勒芒宣布冠军是迈凯伦的时候，所有人都去为迈凯伦喝彩，只有恩佐法拉利向肯脱帽致敬。

在丁诚看来从默片时代的滑稽追逐到《速度与激情》，dforspeed一直是最能体现电影运动影像特质的主题之一。

剧情充斥着对速度的极致还原和对造车过程的精细刻画，底特律的工厂流水线和摩德纳的作坊，勒芒夜雾弥漫的赛道和乡间小路，扳手与方向盘，加速，过弯，撞击与燃烧……

导演用稳健的叙事和炫目的剪辑，将观众带入挡风玻璃后的第一视角，钻入汽车底盘聆听发动机的轰鸣。

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