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实际上，华夏的汽车行业并不像约纳斯最开始所想的那么封闭。

从78年开始，就已经开始开放，大众成为第一家与华夏合作的西方汽车公司。

而在大众之前，华夏从苏联，从东欧捷克，罗马尼亚等国也是常年进口整车。

就在这个月，标致的第一款标致505在羊城完成了组装，这是一款远比桑塔纳要先进十年的豪华汽车。

在八十年代，桑塔纳远远算不上神车，标致505才是。

法国人把自己最先进的汽车搬到了华夏，这款拥有五档变速器，轻松跑到时速两百的汽车，一面世，就直接打破了华夏民众对汽车的所有期待底线。

但是，这款车的性能远超桑塔纳，可是法国人并不情愿只赚整车钱，他们哪怕一个螺丝钉，都要从法国进口，配件的价格高昂的让人根本不能接受。

最终，法国人为他们的傲慢付出了代价，在标致505开始出现质量问题以后，华夏人发现，这车是买得起开不起。

而桑塔纳放下了身段，只靠配件赚取合理的利润，哪怕他们的车型是七十年代的帕萨特b2改款，已经被世界主流淘汰，却在华夏卖的火热。

这个时代的华夏，还是一个以价取胜的时代。

相比法国人，意大利人更加不知变通，他们高傲地秉持着自己的风格，从来不跟市场妥协。

菲亚特这家欧洲第二大的汽车公司，因为不能适应华夏的需求，销量逐年降低。

他们没有考虑生产符合华夏需求的车，干脆直接退出了华夏市场。

反正在他们看来，欧洲和美洲，已经足以让他们赚的盆满钵满了。

以他们的豪华品牌蓝旗亚为例，这款意大利政府首脑专车，在世界豪车市场表现不错，每年销量超过二十万。

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