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八月，比亚乔与山城摩托车厂，泉城摩托车厂合作的两家比亚乔摩托车厂，木兰摩托车厂率先动工。

这两家双方各占了百分之五十股份的摩托车厂，双方共同出资，鄂省古城出地，并且与周边的几家军工厂组成了排气管，车架，车轮等合资工厂，率先建设摩托车产业园。

建设初期，比亚乔摩托车厂将会生产五十CC的跨式，125跨式摩托车。

而木兰摩托车厂将会生产五十CC和125踏板摩托车。

木兰是泉城摩托车厂刚研制出来的踏板摩托车，但是不管是技术，还是款式，都跟比亚乔的产品落后五十年都不止。

二战期间，比亚乔就已经生产出了《罗马假日》里面的经典款式踏板黄蜂摩托车，但是泉城摩托车厂的木兰比黄蜂摩托车还要丑陋和落后。

但是，这已经是国产摩托车的巅峰作品了。

摩托车组装厂，配件厂，比汽车配件厂更容易合作，因为这个里面不涉及任何封锁技术。

但是汽车厂这边，大功率发动机的生产，高扭矩变速箱的生产，依旧受到巴统的封锁和监督。

八月底，在华夏跑了一个多月的约纳斯回到了京城。

经过多个部门的联合审批和特事特办，他的投资计划中的两百四十七条，如今已经通过了超过一百五十条。

来自瑞士和奥地利的不同公司员工，带着打印机，复印机经过一周的忙碌，打印出了各种合约，与华夏各省的许多工厂，签订了合资办厂计划。

随后，约纳斯回到了欧洲，又跟奥地利政府签订了合资合作协议，短短一个多月的时间，约纳斯的支出已经达到了三亿美元。

跟随约纳斯回到欧洲的还有大熊猫基地，古建筑研究中心，以及基建单位，配套服务单位的代表，他们将会在瑞士进行实地考察，建设华夏公园。

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