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第三三一章 汽车公司的困境

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为了推广这款车型,乌尔苏拉今年已经邀请了六批华夏部委,各省市的超过八百位官员代表,亲赴法兰克福去了解这部车。

虽然承担他们这八百多人到德国去花费了不少,但是效果也非常好。欧米茄还没有生产,现在就已经上了华夏公车名录。

相比桑塔纳,约纳斯投入华夏的三款主力车型,都要先进的多。

虽然比不上标致奢华,但是,约纳斯要在国内生产配件,光是成本方面,就不是标致能比的。

目前,各大汽车厂商对华夏的市场并不在乎,约纳斯的行动,还被许多人认为是傻。

因为按照目前华夏的汽车销量,连一家大型汽车厂都养活不了。

80年,华夏汽车总产量是二十二万辆,85年,这一数字翻了一番,但是依旧不到五十万辆。

而且这里面,百分之九十以上都是货车,乘用车不到百分之十。

也就是说,满打满算,全国的乘用车市场不到五万辆。

相比阿美尼亚一年将近一千万辆的市场,根本不值一提。

谁也不敢相信,二十年后,华夏就成为全球第一大汽车市场,三十年后,创造了一年销售将近三千万辆的奇迹。

而且这里面,有一半多都是乘用车销量。

从五万辆到一千多万辆,这个数字是任何人都不敢想象的。

大众一个厂家一年在华夏就销售四百多万辆,占据了他们全球销量的百分之六十,可以说,华夏一个市场,就养活了大众。

未来还遥远,在如今总销量只有五万辆的乘用车市场,就是全部让给霍夫曼,其他汽车厂家也不会太在乎。

所以,许多人都在媒体上笑话约纳斯,认为约纳斯的发展太顺利了,现在过于膨胀,投资华夏,是他投资道路上的滑铁卢。

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