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作为华夏航空事业之父，钱老自从从美国回国后，对当今世龗界各国航空技龗术的发展可谓是时时刻刻都在关注。

但是，过去的十年，几乎完全封闭的华夏，让钱老对欧美发达国家的航天技龗术也很难有所了解，可以说是出现了断层。

现在听得杨卫平将第三代战斗机发动机各种综合性能的介绍和对比，简直让钱老有种久旱逢甘露的极爽之感。

“卫平啊，照你刚才所说的，你觉得我国的战斗机发动机该走一条什么样的发展之路？”钱老用一种带有考究意味的眼光，望着杨卫平和蔼地笑道。

以钱老在航空动力和材料方面的知识积累和沉淀，只需稍加点拨，就已在心中为华夏未来的航空航天事业色勒出一副清晰的蓝图。他现在很想知龗道，眼前这位才华横溢神通广大的年轻子侄，在大局观方面有没有过认真思考。

说及他的最强领域，杨卫平自然也不会生出班门弄斧的心理，完全是用一种平等交流的心态，平视着钱老，坦然说道：“华夏要想在短时间内赶超欧美发达国家，首先就是做到举国上下一盘棋，全面推动国家工业化进程的发展，使我国能在低、中、高、尖端四条线都具备相对完善的基础工业体系。

就国防航空尖端工业而言，我国的战斗机发动机，首先就得从材料方面下功夫。降低密度，提高强度，减轻发动机部件的质量对于增大战斗机发动机的推重比非常重。最直接最有效的途径就是有采用质量更轻的材料。因此，战斗机发动机用材必须向低密度与高强度方向发展。

目前，欧美发达军事强国已经采用树脂基复合材料、金属基复合材料、钛铝金属间化合物逐渐替代钢、钛合金和镍基合金。用于制造涡风扇包容机匣、涡扇转子静子叶片、发动机短舱和反推力装置等低温部件。

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