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对于苏-27、苏-30系列的战斗机，不论是整体设计布局和参数，还是发动机结构，杨卫平绝对是闭着眼睛也能随手画出来。

上一世，他回国后几乎有一大半的时间，都在对这两个系列的苏制战机进行全面的分解、剖析。甚至连睡觉做梦梦到的内容也跟苏27和苏30有关。

现在的苏霍伊设计局，刚刚试飞第一架t10-1原型机。甚至都还没被正式定义为苏-27。

这架t10整体性能比美国的f15差了一截，毫无疑问的被苏霍伊设计局全盘推翻。

在这个关键时刻，杨卫平爆出了公开出售第三代铝锂合金的猛料，这又如何不引起了苏霍伊设计局的高度重视，哪怕是冒出大的风险也得来肯尼亚跟杨大科学家当面交流取经。

要知龗道，可焊接的高强铝锂合金，不论是民航客机还是军用战斗机，应用价值实在太大了。

面对西蒙诺夫提出的问题，杨卫平没有直接回答，而是将这两位苏霍伊设计局的第二第三两任总设计师，请到了他的书房里。

杨卫平从书房的保险柜里，拿出几张图纸。

这是他早就准备好龗的三张苏-27原形机三视图。

可别小看了这张图纸！

苏霍伊设计局为了苏-27的最终定型，从1977年5月20日试飞的第一架的t10-1，到1982年苏-27定型实现量产。前后总共经历了从t10-1到t10-2/3/4/5/6/7/8/9……/27足足二十七种机型不断更改不断完善艰难、复杂的演变过程。

这张图纸，就是t10-27，也就是苏-27。

毫无疑问的，伊万诺夫当场就被这张图纸的新疑设计而深深吸引住了。

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