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先基础研究，再应用研究、然后预先发展，最龗后才是工程发展。

这条道路才符合航空动力型号研制的客观规律。

但是，华夏因为承袭了苏联的工业模式，所以现在跟苏联的航空发动机工业一样，是先确定了具体工程发展型号之后，才去搞基础研究，应用研究，预先发展，打算通过一个型号来带动整个航空动力产业的进步。

事实证明，这条路是不科学的，也必将是失败的。

自主研发，其难度，以及耗费的时间，肯定要比直接山寨麻烦太多太多了。

然而，如果不这么搞，华夏的航空工业势龗力又将重复杨卫平上一世的老路。因此，即算再难再苦，杨卫平也要将这条自主研发之路坚定不移地走下去。

基础研究方面，华夏目前整体而言并不算太差。

随着华夏第一精密机床工业集团的组建和运营投产，华夏的精密机床和精密加工能力必然得到快速发展，完成基础工业体系的产业升级，也只是时间上的问题而已。

美国对华开放军购以来，华美关系自然而然变得更加密切。

英国罗罗公司对华夏沪海轮汽机厂、金陵轮汽机厂、哈尔宾轮汽机厂的考察也基本结束，受美国对华外交政治因素的鼓励，罗罗公司采取了股东杨大爵士的建议，一次性投入五亿美元和劳斯莱斯的Spey系列燃气轮机技龗术和生产许可，将沪海、金陵、哈尔宾三家轮汽机厂合并，成立了华夏第一家华外合资的华英联合工业动力股份（集团）公司。

公司总部选址沪海，计龗划在浦东圈地建设新的厂房。华方占51%的控股权，罗罗公司持49%的股份，联合集团公司的日常经营管理，采用罗罗公司的现行管理模式。董事长由杨卫平兼职担任。总裁由英方担任。正式开启了华夏国营企业实施股份制改革的实行工程。

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