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WS15能这么快出实验室验证机，还真是大大出乎了杨卫平的意料。

这款验证机的最大推力达到了156千牛，中间推力为105千牛，涵道比为0.28，推重比9.6，完全达到了他提出的第四代军用大推比涡扇发动机的设计要求。

按照他当初离职下位时留给长安航空发动机研究中心的研发计龗划，WS15的验证机能在1988年试制出来就已经算得上高效率了。

要知龗道，杨卫平对WS15的研发是提出了要采用二维矢量喷管技龗术要求的，其中的技龗术难度，饶是他这个重生者也没有掌握过。

由此看来，这个时代的华夏大陆，是真的不缺乏有思想有头脑的高级技龗术人才。最难得的是，这个时代的科研工作者，绝大多数都拥有那种吃苦耐劳、艰苦朴素、一心为国的奉献精神。

他们的思想都很单纯，基本上没有什么金钱财富之类的杂念。只要能把祖国的航空事业发展达到世龗界先进水平，哪怕他们再苦再累也是无怨无悔。

按照之前研制WS10的积累的经验，既然WS15的实验室验证机快出来了，那么距离WS15实现工业化量产那一天也不远了。

第四代军用大推比涡扇发动机问世在即，那么华夏空军的第四代军用战斗机研发也该提上日程。

改制后的华夏航空工业第一集团，不仅上具备了新研发成功的Y10A-200民航客机的批量生产能力。而且还具备了Y20B全球霸王大型军用运输机的研制实力。另外，之前的华夏一航还具备FC-1枭龙的批量生产能力。

除此之外，原来的华夏一航还有过研制歼七、歼八、轰六的技龗术积累。因此，以华夏航空工业第一集团的飞机设计能力，设计一款超越华夏空军现役的歼十大鹏鸟和歼十四猛禽的新型空优战斗机，并非不可能完成的任务。

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