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研究人员先将他的想法记录下来，后面有待试验和验证，同样的需要更高精度的加工中心来加工发动机，刘之一希望他们能够先拿下专利，以后全世界的汽车企业都要求着自己授权，自己可以赚大钱，靠卖汽车有些太费劲了，在这里刘之一也收获很多，自己原来以为原理通了，做什么都很简单，原来根本不是，例如同样的3.0的发动机用在指南者和牧马人上，那结果就完全不同，必须进行不同的调教，而且还需要注意发动机的尺寸和所在的位置，缸体的大小，缸径的尺寸，长度等等都有很多要求，还要和传动系统配合就更麻烦了，需要拿到对方的尺寸，然后做传动的设计，差一毫米都不行，要完全配合上，才能够最大程度将动力传递给车轮。

刘之一学到很多专业的东西，他才发现自己最喜欢的原来是机械，里面各种令人心动的技术，特别是工业加工的艺术感更加令人着迷。还有混合动力研究所，电动力研究所，刘之一都大致了解一下情况，特别是电动力研究所，混合动力丰田和本店都在研究技术方面还有参考，但电力驱动是全新的，连找到思路都很难，刘之一大致说了一下他的想法，将所有的研究方向先集中在电动机和储能电池上，然后再研究其他的方面，他参考的都是以后电力汽车成功案例，特别是特斯拉，因为喜欢，他了解的很多，当然他根本买不起，当时他希望自己有机会能够买一辆，但他的积蓄只够买一个轮胎，现在他要先创造出属于自己的第一辆来，让其他公司给自己交钱。

传动研究等等刘之一都去了，特别重要的四驱技术部同样的也很厉害，刘之一觉得他们更像是做基础研究，先弄明白了基础的原理，然后再考虑用在汽车上，他们用来做实验的都是加大尺寸的电动遥控车和小排量发动机试验车，只有见识过了，才知道什么叫做四驱，四驱系统不是万能的，简单的说，就是当任何一个轮胎有抓地力的时候，都必须保证汽车能够通过，这是基本的前提，车轮都没有抓地力，任何车都无法脱困，在这个基础上，然后考虑如何用最快的速度检查到轮胎的抓地力，然后快速的将动力传递到有抓地力的轮胎上，除了动力传动，还有扭矩放大的能力需要调整到多少，多大的机械应力才能够满足要求，电控系统如何分配功力，采用波动箱，如何保证差速器能够分配动力，差速锁必须具有那些性能才能够满足动力的要求，如何提高差速锁的寿命等等都是这个部门研究的对象，他们更像是在考虑一些基础的原理，最后再拿到实践中来，这叫做机械设计的基础研究，刘之一在这里除了听讲，什么话都不敢说。

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