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解释原理比较复杂，普通人能够直观明白的是：

大涵道比发动机比小涵道比发动机的油耗小、推进效率好、经济性能高，稳定性更强。

当然对应的是：制造要求也更高，比如前者的风扇叶片起码有一米多，而后者则只需0.3-0.4米左右。

拿一款非常高端的发动机来说：

日不落国的Rolls-Royce为A380生产的发动机，其内部的最高温度达到了太阳表面的一半！

而发动机内部的压力达到了50个大气压！

涡轮叶片叶尖的运动速度达到2000公里/小时，而它的叶片有3米多长……

总之……这四高两低简直是制造民用大飞机发动机的紧箍咒。

而也因为这样，航空制造业，一般代表了一个国家的制造业水平。

华国在第一世界国家眼里，自然是贫穷落后，只能作为下游供应商存在的国家。

在场的人，也在一定程度代表了华国科研尖端人物。

对于这些，大家心里都门清。

可就是因为清楚，却又无力改变，这样的急迫感，这样的使命感，让众人越发的压抑和沉默。

顾未眠轻轻点了点头，

“除了以上的几个问题，还有就是发动机的材料和工艺，也是一大难点。”

材料科学在一定程度上是国家制造业的基石。

也限制着一个国家制造业的发展。

不说大的。

就说简单的混凝土。

在她还未回来的当世。

也就是2018年的时候，华国的混凝土就还比不过大和国。

而作为拥有大量钢材，甚至钢铁产能过剩的当年，华国却没有最一流的特种钢，还需要大量进口。

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