其实呢，以黄浦江的四百米的宽度，真要下狠心了，皇家理工学院的那些天才们也是能够设计出来一座大桥，然后施工建造完毕的。

但是，这样的大桥建造出来之后是方便了两岸的交流，但是黄浦江的航运基本也就会被废掉一大半了。

以目前的技术，造出来的大桥肯定是有大量的桥墩，要不然无法支撑四百多米的程度，而且桥梁的高度也不会太高的，如此的话，小船肯定是没有影响的，但是那些大船基本是别指望能够通行了。

因此真要这么搞了，是会严重降低黄浦江通航能力的。

要知道如今的黄浦江可是国内最为繁忙的水道，没有之一，数百吨甚至上千吨的大船天天往来于黄浦江之上。

以现在的技术能力要是在黄浦江搞一座大桥，基本上能够废掉黄浦江一半的航运能力。

所以，建桥是不可行的，至少在技术发展到一定程度之前是得不偿失的。

但是没有桥梁的话，那么两岸交通就会成为大问题了，总不能光靠船只摆渡啊！

交通困难，这是开发黄浦江东岸的重要原因，甚至短时间内是无解的，就算是开发，顶多也只是小规模开发，或者是作为单独的工业区、商业区来开发，但是却是很难和西岸的商贸区、第一、第二工业区结合起来。

交通困难这是黄浦江东岸开发的重点，而且是目前难以解决的重点。

所以，如今陈立夫所剩下的地方只有一个，那就是向北，跨过吴淞江开发北岸。

从地理位置上来说，吴淞江北岸同样临近黄浦江，而且还靠近贸易区，更加适合进行工业、商业开发，此外，吴淞江最宽的区域虽然有六七百米，但是狭窄的地方却也是只有五六十米而已，建造跨江更加容易方便。

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