资本逐利，所以其他地方的铁路也别指望民间资本会去投资建设了。

这也是李轩不对民间资本开放铁路行业的缘故，大唐铁路总公司可以依靠赚钱的江南铁路等铁路输血，然后用来建设其他地方不赚钱的铁路。

但是换成民间资本，他们才不会这么干呢！

经过多方面的考虑后，一方面是为了凑集资金，一方面也是为了缓解民间对帝国限制其他企业进入铁路航行的矛盾，所以工部等多个部门的官员正式奏请，进一步增大铁路公司的贷款额度，发行更多公司债等，好让更多的民间资本进入其中，初步预计募资一千万元。

这样既可以解决官方财政缺乏资金的难题，另外一方面也是可以让民间资本进入，进而分润即将到来的铁路运输爆发后的红利。

有钱大家赚嘛!

庞大的民间资本，其实对于修不修铁路是不在乎的，他们在乎的是在铁路运输行业上获得利润，开放铁路运输行业是如此，让民间资本直接通过贷款、公司债的方式进入也是一样的。

前者的话，有可能会导致众多铁路公司同一时间冒出来，最后导致问题出现，不符合帝国对于铁路的统一规划以及国家安全。

而后者的话，则是没有这么多的麻烦了，毕竟分出去的只是利润而已，但是管理权还是牢牢的把握在官方手中。

为了让朝堂重臣认可这一方案，工部的人还拿出了大唐西洋贸易公司来举例，大唐西洋贸易公司这样重要，甚至都拥有军队的企业，都能够上市，并有大约百分之四十以上的股份都是在民间。

为什么大唐铁路公司就不能向民间资本募集资金？

更何况，为了避免麻烦，大唐铁路公司也没有说上市的计划，只是准备贷款和发行公司债券而已。

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