毕竟风险和利润成正比，为了利润冒着喂鱼的风险乘坐小渔船出海贸易，很多商人都是敢的。

于是乎，第二天就有个胆大包天的商人，直接高价请了一艘只有五六吨的小舢板船搭载着货物出海了！

而且还是属于满载货物的那种！

天知道这船能不能坚持到巴库……

有了第一个胆子大的，第二个胆子大的也来了，然后是第三个……

不用几天功夫，就先后有十来艘小船出航前往巴库去了，而也是目前库里这边所有能够找到勉强还能带货，并出海航行的民用船只了。

这种情况自然是被西海贸易公司留守库里的陈总经理看在眼里，并让他着急无比。

这么多人蜂拥过去，肯定会加大当地的竞争，进而拉低利润的，唯一让他心安的就是，他们提前拿下了盛源号，几乎垄断了货运的半数吨位。

毕竟这十来条小船，先不说航行的风险问题，就算是全部满载货物，其所搭载的货物顶多也就百吨左右，都还没有盛源号搭载货物的一半呢。

到时候利润就算少一些，但是应该还能维持几波高利润的贸易，这种情况，少说也要等到库里造船厂那边造出其他新船，并且还得是投入西海运输的船只才会得到改变。

当然了，如果海军那边的船只也是直接加入进去，那么就没什么好说的了。

如今海军的西海舰队虽然总吨位只有几百吨，但是也不算少了。

这一切，都不是左成生他们所知道的了，现在的他们已经是航行在西海上了。

按照盛源号的航速，从库里到巴库，顺风顺水的话，大约需要三天时间，前提是要顺风，让风帆得到充分利用。

如果不顺风，只依靠蒸汽机的话，那么这个时间就会延长到四天多。

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