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看着窗外嘉陵江的夜景，俞飞鹏长长的叹了口气。

中缅运输局局长这差事，比他预想的还要更艰难！

最大的难题是卡车不足，他是真的没地方弄卡车。

因为担负中缅公路运输的卡车绝不能是一般卡车！

西南道路条件实在太差，一般的卡车跑不了几天就得趴窝，所以必须得是像道奇那样的皮实耐用的载重卡车。

问题是，道奇卡车太少！

在中缅运输局挂牌之后，俞飞鹏是求爷爷告奶奶，把手头拥有道奇载重卡车的各路神仙都求了个遍，也才四五十辆。

但对于中缅运输局来说，区区几十辆卡车根本是杯水车薪。

俞飞鹏也知道国际时局，随着美国租借法案的通过并落实，国民政府必然就会成为美国的援助对象，届时将会有成千上万吨的各类物资通过中缅公路输入中国国境，而所有的这些物资都需要中缅运输局转运。

对于上万吨物资的转运，区区几十辆卡车真的是远远不够。

由于西南的山路太崎岖，既便是道奇载重卡车也只能勉强运载一吨物资，五十辆卡车一次就只能转运五十吨，跑一千趟也就转运五万吨物资，然而从缅甸的仰光港到昆明都需要跑整整一星期，到重庆更是需要将近半个月之久的时间。

这样的运输效率，显然是远远不够的，远远不够！

除了卡车数量远远不足，人事方面的问题也让俞飞鹏头痛不已。

中缅运输总局虽然是刚刚才组建不久，但是接管的却是西南运输处的那个烂摊子。

西南运输处真的是一个烂摊子，从上到下、从里到外都烂透了，那些运输站的站长还有车队的队长，就没有一个不贪墨的！

想到这，俞飞鹏不免忧心忡忡。

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