整个改装厂全都停下来围着一辆车打转，这个效率自然是相当高的。特瑞的车子很快就改装完成，虽然外观上变化不大，但这和之前撞坏的那辆其实严格来说已经完全是两辆车了。至于说改装费用的吗……最后一分钱也没收到，除了拿到了一些超导体作为材料费的一部分之外，剩下的特瑞那个混蛋居然一分钱也没给，而他拒付的理由居然还是为了我好。

我也知道特瑞并不在乎这点钱，所以既然他不给钱，那肯定是有原因的，而且我也不在乎这点钱，所以直接让这边的负责人挂我的帐，也没去找特瑞要。

搞定了特瑞的车之后，特瑞还给出了建yì，让我也弄辆车，说是晚上有用。

既然用得到，那我当然照做，不过最后实际上开出去的却是两辆车。特瑞说晚上要用当然不是要用来代步。可能有人不知道，跑车实际上坐起来都不是很舒服，真要享受的话，最好的其实应该是那种像电视转播车一样的保姆车。

汽车的舒适程dù其实主要和两个方面有关，一是选挂系统，二是座椅。

跑车属于运动型轿车，第一设计目标就是运动性能，所以跑车的悬挂系统调校往往非常硬。之所以不做的软一点，不是不行，而是会影响安全。跑车速度快，转弯的时候离心力很大，车身选挂如果不够硬的话，车身告sù过弯的时候就会向外侧剧烈倾斜，而这种倾斜对汽车来说是非常危险的，控zhì不好就会翻车。为了保证车身稳dìng，车身的外侧悬架就必须要足够的刚性，这就导zhì了跑车的悬挂系统都非常硬，因此舒适性就很难保证了。

有人或许觉得。既然选挂系统需要硬度，那么座椅软一点就是了。其实这个也不行。跑车因为转弯的时候速度可能会非常快，所以车上的人承受的离心力也会特别大，如果是一般的座椅，人很可能会无法稳dìng在座椅中间。对副驾驶位置的乘客倒是没什么，但驾驶员如果在转弯时无法稳dìng自身。那还怎么控zhì方向盘？因此，跑车的座椅通常包裹的面积较大，而且坐垫相对较硬，这都是为了在转弯时可以起到足够的支撑稳dìng作用。

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