毫无疑问，中国是最为重要的汽车市场，特斯拉的目标是“让可持续的交通加速到来”，如果特斯拉不在中国占据应有的份额，这个目标就不可能实现。马斯克说：“如果我们在其他市场取得进展，在最大的市场却没有进展，我们就并不算成功。”

具体布局先从搭建中国团队开始。马斯克从传统汽车市场挖来既懂中国市场，又对欧美汽车企业运作非常熟悉的专业人士，2013年3月，马斯克请来宾利中国区总经理郑顺景。

郑顺景的履历很漂亮，他在宾利已经工作了超过10年。销售出身的他，从大昌行的员工做起，一路升为宾利中国区总经理。在他执掌宾利中国10年间，宾利在中国的销量连年翻番，2012年第一季度首次超过美国成为全球第一大市场，2012年全年在华销售2253辆，同比增长23%，远超过竞争对手劳斯莱斯等品牌。找行业内最优秀的人，这也展现出特斯拉的实力和布局中国的高调。

郑顺景第一次见到马斯克时便向他提出很明确的授权，马斯克爽快答应。郑提的要求有两个：一是中国市场有它的独特性，希望在某些问题上能够特别处理；二是自己对中国市场有自己的经验和判断，当自己的判断和高层出现冲突时，有权说No。“马斯克很爽快地答应了，他是一个很直接的人，相信也会喜欢直接的下属。”郑顺景说，后来的工作中马斯克常常会直接过问某个项目的进展。

商场变化无常，职场也是。一年之后，郑顺景选择了离开。部分原因是，郑突然多出了一个也熟悉中国市场的上级。2013年12月，来自苹果公司的吴碧瑄成为主管特斯拉中国区的全球副总裁，并取代了郑顺景中国区最高负责人的位置。

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