事实上，发现巴拿马的意义远不止如此。拥有巴拿马后，不但可以以此为基地，远航去对岸的华夏和倭国，还可以以此为中心，北上去攻略墨西哥的阿兹特克帝国，或者南下去攻略秘鲁的印加帝国。

可以说，巴拿马就是一个西半球的交通枢纽。这里不仅可以开通去亚洲的航线，还可以成为控制秘鲁和墨西哥的中转站。尤其是秘鲁，原本历史上，西班牙人从秘鲁掠夺来的黄金和白银，都是通过巴拿马地峡的陆路，运到加勒比海那一边，然后才装船运回西班牙的。

如今，巴拿马将要落入马林之手，秘鲁的黄金白银……嗯，马林打算“勉为其难”地收下了……

至于开凿巴拿马运河，马林想都没想过。至于为什么？当然是太平洋和加勒比海的水位差啊！

加勒比海和巴拿马地峡另一侧的太平洋，水位差高达20多米。这样的地形，完全不适合建立普通的运河，必须辅以机械化的大船闸。这种巨大的船闸，需要大功率的机器，升起重达几十或几百吨重的特大闸板，是目前的技术完全无法做到的。

即使阿达弄出了蒸汽机，马林也不会选择建一个需要大船闸的巴拿马运河。因为，阿达搞出的早期的蒸汽机，也无法胜任这样的重任。而且，蒸汽机余热时间很长，很多战舰的蒸汽锅炉需要提前一小时点火，不然跑不动。要是让蒸汽机控制闸门，估计会让船只等死的，而且成本也非常高，安全性也没保障。

所以，马林还是打算学西班牙人，直接开辟一条陆路。反正，巴拿马地峡才宽几十公里，要是把秘鲁的金银运到太平洋那一侧，完全可以让人用马车把金银装车，从陆路运往加勒比海一侧，然后换船。同样地，和华夏的贸易，也可以参考此例。

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