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人力三轮车对于这个年代的人，无疑是个精密的机器。而这个年代最擅长捣鼓精密机器的，就要数那些钟表匠了。

达芬奇当初就是和这些钟表匠学了几手，在原本历史上捣鼓出了机器狮子，发条驱动的。而人力三轮车的技术含量，绝对不会比那个机器狮子高。

但是，达芬奇现在任务更重，要带着两拨学生去研发柴油机和蒸汽机，还要教一批化工类的大学生。

所以，尽管达芬奇最合适，马林还是没找他研发人力三轮车。毕竟，人家已经忙得脚不沾地了。再去找他忙人力三轮车的事，绝对会把人累死的……

而且，人力三轮车和自行车，马林上辈子都很熟悉。毕竟，家里都有。在电动车兴起前，马林一家人出行，基本都用自行车。而出门运点东西，除了量大会使用手扶拖拉机外，少量物品，基本都是用人力三轮车的。

因为使用自行车和三轮车的时间很长，中间也出过很多问题，修过很多次。所以，马林闭着眼都能想起来自行车和人力三轮车的结构。

因此，他不需要达芬奇这种大佬出马，只要一般的手艺好的钟表匠，就能在他的指导下，把人力三轮车给搞出来。至于他更熟悉一点的自行车，因为没有人力三轮车的意义重大，马林倒是打算先放一放。

而且，等搞出了人力三轮车，自行车也就是一个简单的改动而已，毫无难度。

唯一的问题，大概就是链条所需要的机油的供应，以及橡胶轮胎的供应问题了。毕竟，到时候人力三轮车成为普及的交通工具后，车链条所需要的机油以及橡胶轮胎的消耗肯定也比较大。

虽然还没搞，可马林从不担心橡胶轮胎能不能搞出来。他只担心橡胶轮胎的消耗问题，毕竟，在后世，自行车换胎那是常事，橡胶轮胎的消耗量很大。

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