平安堡煤矿顺利出煤为华夏东岸共和国的各项发展提供了强劲的动力。

从12月7日开始，平安堡煤矿日产量逐渐攀升，从最低时的140吨一路上升到高峰时的近200吨，之后普遍稳定在180吨左右。仅此一项，每天便创造产值300余元，今后每月可节省煤炭进口费用1500－2000元。

不过，煤矿如此巨大的效益与产能此刻却碰到了一个令人尴尬的事实，那就是目前煤炭的运力严重不足。现在已经移交给平安堡方面的编号为331－336的六艘内河平底船平均每艘载重量不过才十一二吨，六艘一起上一次才能拉70吨煤，这效率比起煤炭产出来说实在太过寒碜。

而且这六艘船可不光光是为了从平安堡到煤矿之间来回运输补给品和煤炭这么简单，它们还承担了镇海堡和平安堡之间的交通运输任务呢。单单分配到在煤矿和平安堡之间来回运输煤炭的船只，撑死了只有一半，即3艘，换算下来一次能运35吨原煤左右。

煤炭运力的问题令邵树德很是挠头，而这也是之前他亲自返回东方港问财政部要钱造船的原因。不过远水解不了近渴，虽然海军造船厂内目前正有四艘排水量为60吨级的内河浅水运输船在建造，但是那帮造船工匠们的任务也很重，毕竟船台上那艘巨大的“八月十日”号战列舰占用了几乎绝大部分的人力。因此，这四艘内河浅水运输船要完工的话至少还得等三四个月，在这三四个月的空白期内，恐怕就只有靠现有的六艘小运输船硬撑着了。

为了缓解运输压力，同时也是为了开展下一步工作，目前正在指导开采煤炭的艾查建议邵树德在煤矿矿区附近建设一座简易洗煤厂，将开采出来的煤炭精选出来。那些燃烧热值极低的煤矸石选出来后可以去制砖、烧水泥，剩下的精煤再拉回去炼焦或者当做燃料。平安堡煤矿出产的煤炭，据艾查估算精煤比例差不多在一半左右，经过洗煤后，每天大约只有90吨精煤需要外运。当然了，洗煤厂一开始可能根本达不到这么大规模的原煤处理能力，不过那样更好，反正目前人力、运力都很不足，处理不了的就先堆着吧。

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