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第一百七十一章 市政(一)(第六更)

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让我们将时光往回倒流几个月。

1663年4月,原先热火朝天的北方铁路建设工地上已是冷清了许多。因为大部分人被调去参加更为重要的伊南铁路的修建,因此这条原本计划沟通北鸭子湖地区和巴西高原的大动脉级铁路,其施工人员一下子少掉了三分之二以上,这修建进度自然也就缓了下来。没办法,谁让国家铁道总局、中央铁路公司偏心呢,大量人力物力资源都调去了巴拉那河流域,令北方铁路项目部的诸位经理们好不沮丧。

不过,好在在大量施工人员、器械被抽调装船运至伊瓜苏港之前,在战争的催逼和陆军部的大力支持(劳动力支持)之下,北方铁路已顺利修通了盛兴―盛隆段(约51公里)、盛隆―盛运段(约45公里)总计近百公里的里程,使得北方铁路的总通车里程达到了310公里,对于巴西高原南端的经济开发发挥了重要的作用。

目前,剩下的施工人员仍在不紧不慢地修建着盛运―兴国段约42公里的路程,预计明年下半年能够完成吧(这速度是一下子降了下来)。至于剩下的兴国―兴安段四五十公里的铁路何时通车,这个可就很难说了。很多人甚至悲观地预测,也许在与葡萄牙人签署和平协议后,这段铁路都未必能建成吧。

著名劳工经纪人戈什金的小儿子、刚满十八岁的伊万站在新设立的定军镇某建设工地前,听着自己父亲的某位老下属介绍着情况:“今年东岸人的战争虽然仍在继续,但规模比起以往已是小了很多,动员的人力也少了很多,因此现在有较多的资源开始兴建公路。我们承揽下的这段泽泉乡(位于后世韦南西乌・艾利斯小城附近)到定军镇的二等国道路基平整工程,就是在这样的背景下搞来的。小伊万,你刚来这边有些情况还不清楚,今天就跟着我下工地各处转转吧,这对你有好处。”

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