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第五百三十四章 大基建(二)

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“天可怜见,终于分到一点项目了。”1675年7月20日,北宁地区行署专员徐宇站在铁特河北岸,眺望着南岸正在大兴土木的工地,感慨地说道。

这里是高郭县,全国第114个县,上个月刚成立,下辖高郭镇、言符乡、长丰乡、任丰乡、阿陵乡五个乡镇,人口约八千上下,在北宁地区不能算是什么小县,甚至超过了比其设立还早的其他几个县份,比如下都、密云、延庆、方城、博望五县――后两者是今年新设立的,其中方城县下辖方城镇、孔山乡、五公乡、独树乡(后世锡凯拉坎波斯小镇附近)四个定居点,是全国第115个县;博望县下辖博望镇(后世马里利亚小城附近)、茶庵乡(位于后世佩纳波利斯小城附近)、浅山乡(位于后世蓬加伊小镇附近)、广阳乡(后世阿西斯小镇附近)四个定居点,是全国第116个县。

高郭县有一个位于巴拉那河沿岸的码头,虽然吞吐能力不是很强,但也能从南方转运很多关键的物资了。这些物资从拉普拉塔河畔的核心本土起运出发,逆着巴拉那河北上抵达伊瓜苏港,然后卸货,通过伊南铁路北运至南胜县火车站,然后再装船继续北运,直至抵达高郭县码头为止。

在这段漫长的旅程中,前面的还好,下了伊南铁路的一段简直就是鬼门关:浅滩、激流、暗礁无处不在,有些地方甚至落差还比较大,经常发生船毁人亡的事故,搞得这段目前只有国营内河运输公司在运营,且班次也不多,其他私营的运输公司全都把这里视为畏途。

更麻烦的是,航道中经常出现一些大大小小的瀑布,这就让人非常为难了。毕竟船不是飞机,没法一跃跳上瀑布顶部的河床,没办法之下,只能分段运输了,而这又进一步降低了运输的效率,增加了运输成本,让人无奈不已。

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