“当初规划线路的人都学的什么东西？一坨狗屎！不学无术！简直坑死人啊！”尤宁乡以东的某处山间谷地，一位铁路官员正在跳脚大骂。

由南非河中地区行署一力推进的铁路已经延伸到尤宁乡了。在这个拥有4500定居人口的河岸小镇，铁路线将一分为二，一路北上，穿越河谷及山间低地，一路抵达北威乡；一路向东，经柳泉乡（位于后世卡里道小镇附近）抵达光城港，行经的都是沿海湿润地区，人口较多，农业发达，经济价值较前者为大。

不过，这两条一分为二的线路还没有开建，原因没别的，中央政府及国营铁路公司暂时撤回了对这条铁路的投资，转而把全部资金用到东面行军铁路的修建上面。因此，尤宁乡火车站目前来说就是这条铁路的终点了。

但河中地区行署似乎有些难以接受这个现状。他们很快表示，地区行署暂时可以拿出部分资金修建铁路，来自中央的投资可以“先欠着”，铁路的各方占股比例继续不变，待日后中央资金到位后，再悉数投入铁路的建设之中。

河中地区行署愿意自己拿钱先修着，中央自然无可无不可了。因此，中央铁路公司很快就从本土抽调了部分工程技术人员，来到尤宁乡，继续支持当地政府修路。不过，在他们到来的第一天，一场从天而降的秋汛山洪就把火车站给泡了，让他们十分恼火，并大骂当初规划线路的人，为何把车站就建在河边？简直乱弹琴。

不过，这似乎也很难责怪前面一拨修路人。因为当地的地形本身就很有问题，东西狭长，南北宽度不过一公里，是一个典型的河谷地，你让设计者怎么设计呢？他其实没什么好的选择。更别说，位于小卡鲁高原边缘地带的尤宁乡降水本来就相对稀少，多少年没发过洪水了，人们的脑海里确实很难提起这个意识。

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