李牧希望特斯拉能够在技术上使劲向上突破,这是为了将来能够对其他新能源汽车企业进行降维打击。
就好像法拉利在F1上拼命砸钱一样,以他们的技术积淀,把F1的技术拿过来,稍微做做减法,就是一辆价值不菲的法拉利跑车。
不过在李牧看来,这降的还远远不够。
如果要让自己来做,自己就一路降到跟卡罗拉一个级别。
也就是说,特斯拉的技术,上要能跟法拉利这种超跑正面刚,下要能直接跟卡罗拉这样的车型在性价比上叫板。
要实现这个目标,除了特斯拉本身要不断的进行研发与革新之外,自己还得提前做好基础布局。
卡罗拉跟法拉利有可能归到一个集团名下,但不可能放在同一条生产线上生产,所以,自己得提前做好产能布局。
李牧心里有几个备选,国内的无论是比亚迪,还是吉利、长城,都先试着收一波。
只要收了其中一个,就有了在国内生产乘用车的资质以及生产线,然后就迅速扩建适用于新能源汽车的新型平台,为特斯拉的量产做好准备。
一旦特斯拉成熟车型问世,自己就立刻在国内推动与国家电网合作超级充电站的事情。
上辈子特斯拉其实活的很苦逼,超级充电站几乎是一个一个建。
在李牧看来,这种基础设备,哪能一个一个建,至少得一百个一百个的建,不但要铺设一线城市,还要铺设干线高速,要从新能源汽车刚起步的阶段,就尽量解决用户的里程焦虑。
说到底一句话,砸钱就得了。
至于美国,自然也要同步启动,别的不说,有施瓦辛格在加州执政,特斯拉必须在上市初期,就在加州插满新能源的红旗。
如果把华夏和美国市场啃下来,特斯拉必然将大成,到时候的特斯拉,就不是上辈子的特斯拉了。
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