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最先确定改装歼-10c的杨洛他们四人比较幸运，从确定改装之后，就开始在教员组的教学下学习歼-10系列战斗机的飞行理论。

有飞行资格的团领导也在学习歼-10s的飞行理论，虽然他们没有去占歼-10c的位置，但也不妨碍他们学习，就像宋永祺一样，会飞歼-10，却没有专属飞机。

当然，因为教员组自己飞的是歼-10b，不是歼-10c，所以他们暂时学习的是歼-10s的飞行理论，至于歼-10c和歼-10s有什么不同，得等成洛马的人过来教学。

不过，现在也够了，毕竟最先接触的歼-10是双座机歼-10s，歼-10c的事情暂时可以放一边。

杨洛有在系统空间飞过歼-10e的底子，花费了一两天的时间就把那些枯燥的理论给理解记忆了下来，叶剑龙他们三个就惨了，模拟机已经装好了，依然还在死记硬背理论。

所以杨洛成了第一个上模拟机的人。

模拟飞行，在上实机飞行之前一般都是必须经过的流程，但在部队里，执行的也不是特别严格，杨洛改装歼-7g时就没有上模拟机，而是直接实飞。

但这次就不一样了，必须经过模拟机这一关，得教员组考核同意之后才能上机实飞。

模拟机装好的第二天，在胡中铭的带领下，杨洛和教员组的负责人，在东岭场站驻训的歼-10b中队长任少平，一起走进了模拟室。

胡中铭打开模拟室的灯光控制开关，天花板上的节能灯管释放白色的光芒，模拟室顿时亮如白昼。

模拟室约两百平方米左右，布置了两台六自由度飞行模拟机，右侧靠近墙壁的位置则是控制台。

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