“杨少，这款发动机在欧洲已经有了，但在华夏国目前还没有。我们这个做了很大的工作，在活塞、活塞环等、进气管道、燃油高压雾化跟空气混杂度、点火时间等方面做了很多的研究跟改良，还有轻量化，以国内发动机来说，尽对是前真个，只有德国大众的热效率可能做到30，我们热效率29.1，差得也未几。”

洪磊有些激动地说道。

从六十年代开端一直到现在，内燃机的热效比几乎陷进了停止，很少有发动机超过30，进进了2000年以后，发动机的技巧才再次有了突破，三缸、四缸机也开端风行，涡轮增压技巧也得到了普及。

在杨杰重生前，日系汽车阵营的发动机热效率达到41%的2.5l发动机已经全面量产并且已经列装在量产车中。

直接体现在发动机在接近的排量状态下，它们的功率以及扭矩有了突飞猛进的进步，新发动机不但动力强，并且更加经济。

这也是为什么后来涌现了豪华车型放弃了v6、v8等大排量自吸发动机，开端应用四缸机的原因。

现在中原汽车公司研发的第二代发动机已经进进了测试阶段，这几年中原汽车公司在瑞典、德国、日本也是建立了研发中心，中原汽车公司研发总部负责旗下所有驱动系统的设计、开发与验证，包含发动机、变速箱、底盘、电气化系统、燃料电池系统、以及所有相干把持系统，世界领域内拥有超过4600名员工，在过往四年中的研发投进总计高达20亿美元，尤其是近两年每年的研发投进还逐步地增长，今年预计会达到10亿美金的数目。

研发部分的资金是独立核算的，并不会挤占中原汽车公司本身的资金，资金都是向光华银行借贷。

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