其实在武直十研发之前，长河航空集团公司就将燃料电池跟电机旋翼系统搭搭载了直九b型运输直升机这个平台上，改装的几架直升机早就进行了各种试飞，并且在高原环境上进行了一系列的试飞任务。

这几架改装版的直九也是第一次进入了3000米海拔的高原，从一系列的试飞表现来看，直九的表现可以说是非常完美。

就像是西科斯基制造生产的黑鹰直升机在高原环境下发动机的动力也是下降得厉害，尤其是在6000千米的高空载荷也不超过一吨。

青藏高原对任何直升机都是一个噩梦，在其他地方显得高原性能很好的直升机，到青藏高原都是不足。

美国人设计黑鹰的时候也是总结了越南战争的残酷经验，要求直升机要求直升机在前沿地带执行任务要有高度的机动性，尤其是爬升能力，这样才能利用剧烈机动躲避地面防空火力，所以才能达到了当时国内军方的要求。

之前国内自己生产的直升机没有一款能够在高原地区执行任务，而华夏国有着世界上面积最大的高原地区，之前采购黑鹰直升机的时候军方需要的只是在高原执行一些要员运输任务、搜救任务，载重有600公斤就凑合用了。

但是像在高原吊运大炮、空降补兵以及为边防哨所进行补给就不够看了，如果要想达到这个目标，那就需要国内能够提供2000千瓦级别以上的涡轴发动机，按照国内的航空发动机水平，现在连一千瓦功率的涡轴发动机都没办法做到，而且还存在质量不可靠的问题。

但是随着华兴集团公司在燃料电池跟电机旋翼系统上取得了重大突破后，尤其是改装的这几架直九b升空高度轻松地就超过了六千米，而且动力几乎是没什么下降，载荷能力达到了惊人的六吨，已经完全满足了在高原地区吊运重型武器装备和运输人员物资的要求。

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