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杨杰也是希望能够在十年之内将华兴建机在盾构机的产销量提升到每年100台甚至更高的产量，他对此倒是非常有信心的。

像现在华兴建机开发的这种硬岩隧道掘进机适合的是硬岩地质层，适合穿山隧道等铁路和公路以及隧道引水工程，集开挖、支护、出渣于一体，可以实现隧道的一次成型，对设备的可靠性和长寿命要求极高，也是隧道掘进机里面这颗王冠上的明珠，造价高是正常的，产量并不会太大。

而走量的盾构机主要还是适用于泥土、沙石等比较松软的地层的泥水盾构机，这个也是石川岛建机之前比较拿手的领域，之前也是推出了很多的产品。

相比较相比于直径在6.2米的地铁盾构机，华兴建机也是准备推出直径砸3米级别的微型盾构机，主要是针对国内城市的管网建设工程。

现在国内的城市建设地下管廊建设，通常采用“开膛破肚”式的明挖法。

明挖施工占道影响交通通行不说，而且由于管网埋深较浅，导致水管爆裂、燃气泄露、电力及通讯中断等管线事故发生，所以国内的城市中心城区道路施工只能对管线局部迁改，各管线单位工期不同，往往形成反复开挖的“拉链路”现象。

而微型盾构机全程在地下作业，避免了对沿线区域的明挖，转变了对道路的“开膛破肚”的施工方式。

用地下管廊建设管网后，专线专用，同时深埋地下，可以独立地进行管网检修，避免与其他管网“打脚”，最大程度减少管线迁改，进而减少对道路的反复开挖，破解拉链路尴尬。

除了盾构井会占据占据人行道、绿化带两股车道外，施工范围主要位于非机动车道及人行道下方，基本不影响主干道的交通通行。

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