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永瀚航空科技公司在这次就是启动了串联式涡轮组合发动机这个型号的研制，高层对此是是十分重视的，给的经费也多，毕竟现阶段来说国内在航空发动机技术实力上最强的就是杨杰的这家公司了。

当然，国内的另外几家研发机构也是开展了另外几种高超音速发动机技术方案的研发。

从地面速度为0时起飞算起，假设飞到10马赫的高超声速区，现阶段还没有哪一款发动机能够包打天下的，都必须进行组合设计。

飞行器要达到3马赫以来一般来说采用燃气涡轮类发动机或者亚燃冲压发动机，到超过3马赫进入5马赫之间的这种工作环境采用碳氢燃料的亚燃冲压发动机还是能做到的。

而想要继续提高速度，这时候就只能采用碳氢燃料的超燃冲压发动机了，这种发动机在10马赫之内还能坚持，但是如果超过10马赫，因为吸气式发动机已经很难在这个区域达到较高的工作效率，只能是考虑火箭发动机了。

为了兼顾安全性、经济性和作战效能的综合要求，将不同类型的发动机组合在一起工作是保证高超声速飞行器在宽广的飞行包线范围内高效率可靠工作的关键技术，这就需要将两种以上不同类型的发动机组合，成为一款组合式动力装置。

目前组合动力装置分为组合发动机系统和组合循环发动机系统，在组合发动机系统中，各发动机是相互独立的单元，分别安装在飞行器上，两者之间没有功能上和物理上的相互作用与影响，比较有代表性的是用火箭发动机助推的冲压发动机。

组合循环发动机系统中又可分为涡轮基组合动力、火箭基组合动力和脉冲爆震发动机基的组合动力。

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