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其实滚装船这种船舶产品并不是很受欢迎，其主要的缺点是舱容利用率低，船舶造价较高，之前多用于近洋或沿海短航线运输，特别是在采用水陆联运方式时能收到较好的经济效果，所以造的都不大。

而且这种船舶发展受到严重影响，在集装箱运输中，滚装船只是全集装箱船的一种补充，即使在第三世界国家，只要有条件能采用全集装箱船的就不用滚装船。

为了撬开这个市场，杨杰也是让洪湖船舶集团公司在这方面进行了大量的市场调查，针对滚装船存在的缺点进行了大量的重新设计改进。

尤其是针对滚装船载重率只能利用30％到40％以内的这个非常严重的缺点进行了大量的技术攻关。

滚装船装运集装箱时，可以把集装箱装在拖车上随车运输，虽然其装卸效率极高，但由于不能堆装，舱内只能装一层集装箱，故大大降低了舱容利用率，严重地影响了滚装运输的经济性。

为此洪湖船舶集团公司也是利用华兴科技集团公司拥有众多顶尖数学家的巨大优势对提高船舶的空间利用率进行了大量的计算，并且进行了大量的仿真模拟，在保证船舶拥有足够高的稳定性的同时也是极大地提高了空间利用率。

滚装船由于载货容积比普通货船大，因而型深高，且在露天甲板上又需装载数层集装箱，以致在各种不同装载情况下，船舶的稳性变化大。

对滚装船而言，既要防止因稳性不足而危及航行安全，又要防止因稳性过大而产生剧烈横摇的情况，同时还要考虑到船舶在装卸过程中，因快速装卸而造成货物的不平衡，将导致船舶倾斜与摇摆。

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